Santa Catarina é hoje o quarto maior mercado de veículos elétricos do Brasil, e Florianópolis concentra quase 7.000 VEs, superando a frota de 14 estados brasileiros. Com esse crescimento acelerado, a dúvida mais frequente é: como instalar um carregador de carro elétrico de forma segura e dentro das normas?
A resposta envolve normas técnicas específicas, proteções elétricas obrigatórias e, dependendo do caso, projeto assinado por engenheiro elétrico. Este artigo reúne o que você precisa saber antes de instalar um wallbox residencial, comercial ou em condomínio na Grande Florianópolis.
O Cenário Elétrico dos VEs em Santa Catarina
O crescimento da frota catarinense de elétricos foi de aproximadamente 200 vezes em dez anos. Só no primeiro trimestre de 2026, as buscas por carros elétricos zero quilômetro cresceram 63,5% em SC em relação ao mesmo período de 2025. Florianópolis aprovou, em junho de 2026, o credenciamento de 34 novos pontos de recarga privados em áreas públicas.
A infraestrutura pública também avança: a CELESC opera 38 eletropostos em 28 municípios catarinenses e segue expandindo a cobertura para novas regiões do estado. Em janeiro de 2026, a distribuidora reduziu 10% as tarifas de recarga, com estações rápidas passando para R$ 2,29/kWh e semirrápidas para R$ 1,99/kWh.
Toda essa expansão aumenta a demanda por instalações privadas de recarga, seja em casa, em condomínios ou em estabelecimentos comerciais.
Normas que Regem a Instalação de Carregadores no Brasil
Antes de qualquer projeto, é preciso conhecer o conjunto normativo vigente. As principais referências são:
- ABNT NBR 17019:2022 - norma específica para instalações elétricas de baixa tensão em locais de alimentação de veículos elétricos. É a referência central para qualquer instalação de EVSE (equipamento de alimentação de veículo elétrico) no Brasil, baseada na IEC 60364-7-722:2018.
- ABNT NBR 5410:2004 - norma base de instalações elétricas de baixa tensão, complementar à NBR 17019.
- ABNT NBR IEC 61851-1:2021 - define os modos de recarga condutiva: Modo 1, 2, 3 e 4.
- ANEEL RN nº 1.000/2021 - marco regulatório de distribuição. O Capítulo V trata de instalações de recarga e permite que qualquer pessoa ou empresa opere carregadores comerciais.
- CELESC Norma I-321-0043 - norma técnica da distribuidora catarinense específica para estações de recarga.
- NR 10 - segurança em instalações e serviços em eletricidade, obrigatória para profissionais que executam os serviços.
- Portaria LIGABOM nº 029/2025 - primeira diretriz nacional sobre garagens e SAVE (Sistema de Armazenamento de Veículos Elétricos), em vigor desde fevereiro de 2026.
- IN 23 do Corpo de Bombeiros de SC - norma estadual com abordagem baseada em desempenho para garagens que abrigam VEs.
O Que a NBR 17019:2022 Exige na Prática
A NBR 17019:2022 é o documento central para quem quer instalar um carregador com segurança e conformidade. Entre seus principais requisitos:
- Circuito dedicado e exclusivo para o EVSE: o carregador não pode compartilhar o circuito com outros equipamentos.
- Bitola de cabos adequada à corrente: para um wallbox de 32 A (potência típica de 7 kW), o mínimo é 6 mm² em distâncias de até 30 metros. Para circuitos de 40 A, a seção mínima sobe para 10 mm².
- Disjuntor de proteção: mínimo de 40 A recomendado para circuitos de wallbox residencial.
- DR (dispositivo diferencial-residual) de 30 mA: obrigatório, para proteger contra choques elétricos e fugas de corrente.
- Condutor de proteção (terra) em todo o circuito, sem exceção.
Um ponto de atenção importante: a NBR 17019 não cobre avaliação de risco de explosão por hidrogênio ou gases inflamáveis produzidos durante a recarga em alguns tipos de bateria. Para instalações em ambientes fechados com ventilação insuficiente, é necessária avaliação adicional de risco.
Modos de Recarga: Por Que o Modo 3 Virou Padrão
A NBR IEC 61851-1 define quatro modos de recarga:
| Modo | Descrição | Potência típica | Aplicação |
|---|---|---|---|
| Modo 1 | Tomada comum sem comunicação | até 2,3 kW | Em desuso, proibido em garagens cobertas |
| Modo 2 | Tomada com cabo de controle (ICCPD) | até 3,7 kW | Transitório, proibido em garagens cobertas |
| Modo 3 | Wallbox fixo com comunicação IEC 61851 | 7 kW a 22 kW | Residencial e comercial: padrão atual |
| Modo 4 | Carregador rápido DC externo | 50 kW a 350 kW | Eletropostos públicos e frotas |
A tendência regulatória é clara: a Portaria LIGABOM nº 029/2025 proíbe os Modos 1 e 2 em garagens cobertas de edificações novas, com vigência desde fevereiro de 2026. Quem ainda usa tomada comum para carregar o carro no box da garagem deve planejar a adequação.
O Modo 3, com wallbox fixo e homologado pelo Inmetro, é o padrão exigido para novas instalações residenciais e comerciais.
Instalação Residencial: O Que Você Precisa Providenciar
Para instalar um wallbox em casa, o processo envolve etapas que vão além de simplesmente conectar o equipamento à tomada.
Avaliação da Capacidade do Quadro Elétrico
Antes de tudo, é necessário verificar se o quadro de distribuição da residência suporta a carga adicional do carregador. Um wallbox de 7 kW (32 A monofásico) aumenta significativamente o consumo. Se a entrada de energia não comportar essa demanda, pode ser necessário solicitar um upgrade de carga à CELESC.
Circuito Dedicado e Proteções
Conforme a NBR 17019:2022, o circuito deve ser exclusivo para o EVSE. Isso significa instalar um novo circuito do quadro até o ponto do wallbox, com:
- Cabo de cobre de no mínimo 6 mm² (para 32 A) ou 10 mm² (para 40 A)
- Disjuntor termomagnético adequado à corrente nominal
- DR de 30 mA no circuito
- Aterramento em todo o percurso
A ART é Obrigatória?
Sim. A instalação de um EVSE é uma obra elétrica e, portanto, exige Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) assinada por engenheiro elétrico habilitado no CREA. A ART protege o proprietário, é exigida em processos de sinistro por seguradoras e pode ser solicitada pela CELESC na requisição de aumento de carga. Não deixe essa etapa de fora.
Carregadores em Condomínios: Direitos e Limitações Técnicas
Essa é uma das dúvidas mais frequentes em Florianópolis, cidade com alta densidade de apartamentos e garagens coletivas.
O Que a Legislação Permite
Em São Paulo, a Lei nº 18.403/2026 garantiu ao morador o direito de instalar carregador individual em vaga privativa. Em Santa Catarina, não existe lei estadual equivalente: tramita em âmbito federal o PL 158/25, mas ainda sem aprovação. Isso significa que, em SC, a instalação em condomínio depende de aprovação em assembleia e das regras da convenção condominial.
O caminho prático é apresentar um projeto técnico completo à administração do condomínio: planta do percurso elétrico, especificação do equipamento com homologação Inmetro, laudo de impacto na infraestrutura coletiva e ART do engenheiro responsável.
Restrições do Corpo de Bombeiros
A IN 23 do Corpo de Bombeiros de SC adota abordagem baseada em desempenho para garagens com VEs. O projeto deve demonstrar que a solução atende aos requisitos de segurança contra incêndio, e não apenas seguir um roteiro fixo. Dependendo da quantidade de vagas com carregadores e do tipo de garagem (coberta, subterrânea etc.), podem ser exigidas medidas adicionais de ventilação, detecção e supressão.
A Portaria LIGABOM nº 029/2025 complementa esses requisitos ao definir diretrizes específicas para o Sistema de Armazenamento de Veículos Elétricos (SAVE) em edificações novas.
Integração com Energia Solar: Uma Tendência que Cresce em Florianópolis
Uma das combinações mais vantajosas para quem tem VE é integrar o carregador a um sistema de geração solar fotovoltaica. Com um wallbox inteligente (Modo 3 com gerenciamento de carga), é possível programar a recarga do veículo para os horários de maior geração solar, reduzindo o custo por quilômetro rodado e aliviando a demanda da rede.
Florianópolis tem um dos melhores índices de irradiação solar do Sul do Brasil, o que torna essa integração especialmente atraente. O projeto elétrico deve prever a compatibilidade entre o inversor solar, o sistema de armazenamento (se houver) e o EVSE.
Por Que Contratar um Engenheiro Elétrico para Instalar Seu Carregador
A instalação de carregadores de VE envolve normas técnicas específicas, proteções obrigatórias e, em muitos casos, comunicação com a distribuidora de energia. Executar o serviço sem projeto técnico adequado pode resultar em:
- Risco de incêndio por subdimensionamento de cabos ou ausência de proteções
- Invalidação da garantia do carregador
- Negativa de cobertura do seguro residencial em caso de sinistro
- Autuação do Corpo de Bombeiros em instalações em condomínios
- Multas da CELESC por irregularidade na instalação
Um profissional habilitado realiza o dimensionamento correto do circuito, elabora o projeto conforme a NBR 17019:2022 e a NBR 5410, emite a ART e garante que a instalação esteja em conformidade com as normas da CELESC e do Corpo de Bombeiros de SC.
Conclusão: Instale com Segurança e Conformidade
O mercado de veículos elétricos em Florianópolis e na Grande Florianópolis cresce em ritmo acelerado, e a infraestrutura de recarga precisa acompanhar esse movimento com qualidade técnica. A combinação de normas como a NBR 17019:2022, a NBR IEC 61851-1:2021 e as diretrizes do Corpo de Bombeiros de SC forma um conjunto claro de requisitos que protege o usuário, o imóvel e o veículo.
A Gelux Engenharia Elétrica realiza projetos e instalações de carregadores de veículos elétricos em Florianópolis e região, do dimensionamento elétrico à emissão da ART. Se você está planejando instalar um wallbox em casa, em condomínio ou em estabelecimento comercial, entre em contato para uma avaliação técnica sem compromisso.